勁の領域

Uさんお悩みの勁の話、さらに考察してみました。

というか、站樁功をしていて閃いたのですけど。

勁といいますか、推手には速度の領域があると思うのです。

自動車の運転に喩えてみましょう。（得意技）

初心者が自動車を走らせるのは教習所の中です。指導を受けつつ、エンストやら脱輪やらしながら、つっかえつっかえ自動車の操作になじんでいきます。

教習所の環境は市街地を模しています。交差点があって信号があって、変化に富みます。

地方の田舎に行けば、信号が無かったりします。人と車が同じところを通行していて、どっちもノンビリしてるみたいな。

山道に入れば、気持ち良いワインディングです。そうかと思えば、崖から落っこちそうな「酷道」もあります。

先日のN先生との推手動画、途中で早くなったと思ったら、いきなり飛ばされる、あれは市街地から山道に入り、ワインディングでノリノリになったところ、崖から落ちた、といえましょう。アトラクションとして、そういう世界を皆様に見ていただいたわけですね。

高速道路は快適です。ぼんやり走っていてもわりと安全。

自動車走行の極限は時速300㎞オーバーのサーキットとか、WRCのラリーとか、パリダカでしょうか？　これは格闘競技とか、戦闘行為に当たりましょう。

極限環境は高速域だけとは限りません。下町の裏道とか、狭くて、人も自転車もごちゃごちゃで、うっかりしているとぶつかってしまう、極低速での繊細な操作が必要な気の抜けないシチュエーションもあります。（大阪の、とある地域では、止まっていても人がぶつかってきます。）

自動車の運転でも、これだけ違った領域があるのです。

さて、何が言いたいかといえば、推手の場合、自分と相手の走っている領域が同じとは限らないということです。

領域が違っていることに気づかないと、推手はなんだか噛み合いません。

違いが分かっていれば、相手の領域に合わせることもできるし、自分の領域に相手を付き合わせることもできるし、相手が不慣れな領域に引き込んで自滅させることもできます。

勝ち負けに利用するなら、領域展開して相手を巻き込めばよいです。（五条悟！）

指導であれば、相手の領域に合わせつつ、ちょっとずつ世界を広げてあげて、相手の上達を促すこともできます。

良き指導者は生徒に合わせます。市街地走行が丁寧にできていなければ、自分はつまらなくても、じっくりつきあって、やみくもに山に走りに行ったりしないでしょう。楽ちんだからって、高速道路ばっかり走っていても指導になりません。

よろしくない指導者は、生徒を自分の得意な領域につきあわせて混乱させます。

左折の際は3秒前に合図を出し、安全確認の上、道路の端に寄って、徐行で通過、ハンドルは速やかに戻して直進、というレベルの人に、コーナーに入る前にフルブレーキ、ヒール&トゥでシフトダウンして、タイヤが縁石をかすめるラインを取ってフル加速、タイヤが流れたら、逆ハンでカウンターを当てるべし！なんて、できるわけないです。

逆に、生徒がワインディングコースをグイングイン走るレベルになっているのに、指導者の方が付き合えず、市街地から出させないのもダメですね。

コーナリングは、アクセルワークでスムーズに駆け抜けよと教えるべきところ、右折左折は徐行！とか言ってたら、次のレベルに進めません。

Uさんが勁がわからないという話は、もしかすると、思っている領域ではない領域で、合っているとか違っているとか言われたんじゃなかろうか？　という気もしたのです。

見てないので、実際のところはわかりませんけど。

ちなみに私は、オバサマ方相手の時は、基本的に相手の領域内からでません。ハンドル切るの遅れて衝突ですねーくらいのもんです。

意気の良いヤングな人なら、一緒にワインディングに行ってツーリングです。ヒートアップするとコーナーを曲がり切れず転倒とかしょっちゅうですが、推手ですから安全です。

勘違いしてイキがっている人は、酷道に連れて行って落としたろか、と思いますが、しません。

初めての人が、ラリーコースを走っている我々に紛れ込んできて自滅する、ということは、たまにあります。（異流派交流会で）

なお、安田先生の推手は、ええっ、こんなとこに道があったの！？　とか、交通ルールが違った！とか、空飛ぶ車？　みたいな異次元のレベルなので、同列には語りがたいです。