今どき自動車のエンジンをオーバーホールすることって、あんまり聞かないような気がします。
バスとか、大型トラックはどうだかわかりませんが、乗用車でエンジンオーバーホールなんてする人いないのでは？
しかし、ロータリーエンジンは、オーバーホールありました。
RX-7の時代ですけど、圧縮抜けってあったんです。だんだんパワーが落ちてきて、微速でハンドルをいっぱい切ったりすると、スコンとエンジンが止まってしまう。ロータリーの角っこに付いているアペックスシールの劣化です。
（メカニズムはよく知りませんが。）
こうなるとオーバーホールですが、ディーラーでは４０万円くらいしたと思います。故障なので、保険は効きません。
そのまま乗れないこともないんですが、しょっちゅうスコンスコン止まると嫌になってきます。
査定は、修理費用の４０万円がマイナスです。
これ、中古車部にとっては、実に美味しい話でした。
自分の会社の工場に入れると４０万円ですが、ロータリー専門の修理業者がありまして、１０万円くらいで直してくれるんです。今はあるのかどうか知りませんが、岡山のオークラとかいう会社だったと思います。
時計のオーバーホールでもそうですけど、メーカー系のサービスより、修理専門業者の方がたいてい安上がりです。
ディーラーとか、メーカー系って、新品部品交換が主な作業でして、修理ってあんまりしないんですね。だから部品代で高く付いてます。
修理業者は、文字通り修理してくれます。
新車の保証が効くうちはディーラーで無償で直してもらうことをオススメしますが、そうでもなければ、外部の業者の方がいいですね。
ちなみに、RX-7は、そのまま、圧縮漏れありと書いてオークションに出しても、市場相場は４０万円も下がりませんから、けっこう儲かりました。
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